贵平高速南明河特大桥主桥顺利合龙 全线贯通进入倒计时

2025年4月28日，由贵州陆通工程管理咨询有限责任公司（以下简称“贵州陆通”）承担监理任务的G7522贵阳至北海高速公路贵阳至平塘（黔桂界）段一期项目（以下简称“贵平高速”）南明河特大桥主桥顺利合龙。这一重大节点标志着贵平高速二标段全线贯通进入倒计时，为项目2025年底建成通车目标迈出关键一步。

攻坚克难：技术突破铸就品质标杆

南明河特大桥是贵平高速全线的重点控制性工程，全长1129.8米，主桥采用（96+2×180+96）米连续刚构设计，最大主跨180米，最大墩高175米，为贵州省第二高刚构桥。大桥横跨贵阳市乌当区南明河，因其地质条件复杂、施工风险高、技术难度大，故对监理工作亦有极高要求。

贵州陆通贵平高速GPZJ1驻地办自项目开工以来，严格履行监理职责，一是围绕“平安百年品质工程”目标，特制定《质量安全“双验收”制度》，要求专业监理工程师在工序验收时同步核查安全生产条件，确保质量与安全“双达标”。二是在创建品质工程活动中，严格推行驻地标准化、场站标准化、施工标准化、管理标准化来实现结果目标化，从而提升产品内在质量，确保工程优质耐久。三是针对所辖标段按“十个专项整治”工作要求开展专项排查，同时督促承包人逐条落实整改完成，促进施工现场质量安全管理体系有效运转。

科技赋能：数字化监测护航施工安全

面对超高空、大跨度施工挑战，贵州陆通监理团队积极推动技术创新与数字化管理。首先，大桥护栏钢筋首次采用整体预埋，极大提高了工程质量和施工进度，同时提升了抗冲击能力。其次，在合龙段施工中，监理方严格监督施工单位应用悬浇挂篮数字化监测系统，实时监控桥梁高程、线型及混凝土应力变化，确保施工全程安全可控。再次，大桥采用刚性支撑+挂篮悬浇工艺，通过夜间低温时段浇筑、预压配重、劲性骨架锁定等措施，有效控制混凝土温缩变形，最终实现合龙口高差精准控制在2厘米以内，达到“零误差”合龙目标。此外，监理团队全程参与“刚构桥主墩墩柱模板底口止浆工艺”的优化与实施，通过加装槽钢和柱状止浆条，彻底解决传统工艺漏浆难题，显著提升施工效率与结构耐久性。

管理提升：标准化与创新驱动监理效能

作为贵州陆通“管理提升年”示范项目，GPZJ1驻地办以标准化建设为抓手，全面升级监理服务。通过统一工装标识、规范档案管理、推行信息化平台等措施，实现监理流程标准化、数据可追溯化。针对南明河特大桥复杂工况，驻地办组织编制指导文件，并开展专项培训，提升监理人员专业水平。

凝心聚力：多方协作打造品质工程

南明河特大桥的顺利合龙，离不开业主、设计、施工、监理等多方的高效协作。在工程监理工作过程中，贵州陆通GPZJ1驻地办积极发挥桥梁纽带作用，通过定期组织质量安全专项检查、参与技术方案论证、协调解决施工难题，为工程推进提供坚实保障。2024年以来，驻地办在项目公司综合考评中蝉联监理单位第一，并荣获“年度优秀参建单位”等荣誉称号，充分彰显贵州陆通监理团队的专业实力。

使命担当：冲刺通车目标，助力区域发展

随着南明河特大桥主桥合龙，贵平2标段整体进度已达95.36%，正式转入桥面铺装、附属设施安装及交工验收阶段。接下来，贵州陆通将继续以“高标准、严要求”推进后续监理工作，重点加强隐蔽工程验收、内业资料归档及安全风险管控，确保项目圆满收官。

贵平高速建成后，将大幅缩短贵阳至平塘的通行时间，进一步完善贵州省“六横七纵八联”高速公路网布局，对促进黔中经济区协同发展、推动沿线乡村振兴具有重要意义。贵州陆通将以南明河特大桥合龙为新起点，持续秉承“以专业成就价值、以服务赢取市场”的理念，为贵州省交通强国建设贡献陆通力量。